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登山千条路 同仰一月高

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登山千条路 同仰一月高

分类:
滇投要闻
作者:
记者张锦 通讯员马跃基 赵思东报道图片均由记者杜文蕾摄
来源:
昆明日报
发布时间:
2012/12/14 00:00
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  建设中的大观河调蓄池。


  仔细巡查,严把质量关。


  小路沟调蓄池施工现场。


  兰花沟调蓄池的环形支撑体系。


  大观河调蓄池施工全景。

 

  

  为了实现一个共同的目标,中铁十五局、中铁十八局、中铁十局、中铁七局、中国中铁上海工程局,以及中交二航局、中国四冶、中太建设集团等国内一流、国际知名的建设单位齐聚春城,参与昆明主城二环路内16座调蓄池建设。

  所谓“登山千条路,同仰一月高”。针对每一座调蓄池建设存在的难点、特点,各参建单位使出浑身解数挑战不同高度,只为实现一个共同目标——昆明市委、市政府提出的,将调蓄池建设成为“示范工程、精品工程、民生工程”。

  

 

    学府路调蓄池 难度系数NO.1

  设计容积21000立方米的学府路调蓄池,由中铁十五局西南公司承建。该调蓄池位于盘龙江和昆石铁路交叉口西北角,建设之初为盘龙江中段转输泵站,规划容积21000立方米的学府路调蓄池,可有效收集教场北路以南、虹山、白泥山一线以北,以及盘龙江以西5.18平方公里范围的雨季初期雨污合流水。

  昆明市主城市政雨污分流排水管网工程建设指挥部设计技术处处长赵思东认为,学府路调蓄池的施工难度可谓在16座调蓄池建设中排名第一,存在现场用地紧张、周边地理环境和地质条件复杂等诸多因素。

  首先,学府路调蓄池需同时调节教场中沟和学府路沟的雨季初期合流污水,教场中沟进水需从盘江西路接入。而盘江西路路宽仅为8米,西边为江岸小区,东边为盘龙江及岸边大树。因此,在如此狭窄的区域内实施d1500进水管铺设,存在作业面小、地下水位高、综合管线复杂,以及交通压力大等困难,同时对盘龙江及岸边绿化和江岸小区也会产生较大影响。

  其次,学府路调蓄池的建设规模为21000立方米,而用地却只有3000平方米,因此需要先拆除原有的泵站方可施工。同时调蓄池南侧为米轨铁路,西边为通用水务公司6层大楼,北边也是通用水务公司的配电房,西北角又是通用水务公司的临街商铺。仅剩的东边,又是盘龙江,可谓被从四面包围,显著增加了调蓄池建设的协调难度和施工难度。

  由于用地限制,使学府路调蓄池的主体深度达到16.3米。对于深基坑的开挖本来就存在很大的危险系数,再加之其地质条件复杂,在主要为圆砾层的同时,还夹杂着厚度不等的胶结层,且地下水位较深。因此在具体施工中,对于降水、止水的要求相对较高。

  面对重重困难,中铁十五局项目部在经多次论证的基础上,果断决定采用钻孔咬合灌注桩进行基坑开挖支护。并在成功钻出桩基的同时,针对在闹市区施工,环保任务重的实际情况,提出在施工过程中必须坚持“珍爱自然、保护环境”,不让一滴污水流入江河、不让一抹绿色消失手中的施工理念。在实现高质、高效施工进度的同时,做到了对周边环境影响最小化。

  

    

    青年湖下的昆一中调蓄池

  在许多人的记忆中,肯定听说过“莫道青年湖水浅,划船胜过盘龙江”这样一句话。说到青年湖,许多人肯定会问:“青年湖不是在重点高中昆一中内嘛,怎么会和调蓄池扯上关系了?”

  的确,16座调蓄池中的“昆一中调蓄池”,就位于五华区茭菱路与环城西路交叉口的东南侧,建设用地为昆一中青年湖和校园绿化带。修建昆一中调蓄池的目的在于,主要收集七亩沟环城西路以上段,共计3.06平方公里汇水区域的雨季初期雨污合流水。

  有了这座调蓄池,不但七亩沟的雨季初期雨污合流水能被有效收集,以削减进入老运粮河和滇池的污染负荷。同时也能收集上游七亩沟片区及昆一中内的雨污水,从而一定程度上缓解该片区及昆一中内部淹水的问题。

  昆一中内的青年湖历史韵味深厚,承载着昆一中的光辉历史和诸多的名人轶事。但由于长期缺乏相应维护及清水补充,如今的青年湖已黯然失色,基本丧失了应有的景观效果。因此,在青年湖下建调蓄池,可谓既解决了收集周边区域雨污合流水问题,又能使青年湖重现昔日的光彩。因为待调蓄池建成之后,其上部将恢复青年湖的水体,使其既具有昆一中的历史韵味、特色,又能体现出现代水体景观,为昆一中师生和市民展现出一个全新的青年湖。

  据介绍,为把昆一中内的中水利用与青年湖的水体景观补水相结合,充分展现青年湖的特色。承建方中铁十八局二公司还将在建设昆一中调蓄池的同时,配套新建一座日处理量达600立方米的中水站,用作昆一中内的中水利用及青年湖景观水补充和循环。

  为高质量完成昆一中调蓄池建设,中铁十八局二公司项目部在具体施工中克服了诸多困难。面对调蓄池进水管靠近人行道,且道内栽种着大量枝叶繁茂的法国梧桐树,导致拉森钢板桩机械无施工空间,而环保部门又要求必须树木全部保留的难题。项目部唯有加大施工难度,采用工字钢支护施工,用小型挖机安装破碎头打入工字钢,采取多分段,多梯次施工法实现昼夜不间断施工。同时对于道路交通信号灯杆、线杆、信号箱、树木进行特殊保护。

  由于调蓄池进水管靠近环城西路原排水渠,这条已有30多年历史的排水渠,底部为较薄弱的混凝土垫层,渠壁仅是用砖砌形成。而新工程的开挖深度将大于原排水沟的埋深,导致施工过程中会有大量的渠水渗漏到新开挖沟槽中。为此,项目部经过充分论证,决定对排水渠上游进行封堵,并新建一个集水沟,同时采用3台大型污水泵24小时不间断抽排的办法,既解决了渠水渗漏到新开挖沟槽中的问题,又确保了经原排水沟流淌的合流水排放顺畅。

  为确保不因为施工而对周边的生命线设施造成损坏,在进场施工前,项目部就以人工开挖的方式,探明了周边煤气、电信管道的标高,并用钢筋砼对管道进行包封。施工期间,又专门在这些管道上方铺设了钢板,以保障其不被损坏。

  目前,昆一中调蓄池正处于全速施工状态,以确保明年雨季前投入使用。

  

   

    兰花沟调蓄池 “环形支撑”助开挖

  由中交第二航务工程局承建,规模为19000立方米的兰花沟调蓄池,位于二环南路与船房村交叉口的西南角地块。主要收集环城南路、滇池路、二环南路、西坝路、金碧路、正义路、圆通山,及盘龙江所围区域共计4.75平方公里范围内的雨季初期合流水。在16座调蓄池中,兰花沟调蓄池以运行工况最为复杂和唯一一家在进行基坑开挖时,支撑体系采用钢筋砼“环形支撑”而闻名。

  由于兰花沟调蓄池规模较大,并同时结合1座雨水排涝泵站、2座合流水提升泵站,兼具旱季截污、雨季对初期合流污水进行调蓄及汛期防洪排涝等多重功能,因此是16座调蓄池中运行工况最为复杂的调蓄池。

  赵思东介绍,之所以说兰花沟调蓄池的运行工况复杂,是因为其主要有3种运行工况。一是旱季时,分别开启1、2号合流泵房的污水提升泵,将来自气象路截污管和弥勒寺大沟的旱季污水,以及来自兰花沟的旱季污水提升输送至第一污水处理厂。这期间,不运行调蓄池功能;当降雨流量大于合流泵房提升泵能力时,调蓄池开始进水。待调蓄池满后,错开污水处理厂高峰处理时段,将合流污水均匀提升至污水处理厂进行处理;当遇到暴雨时,开启排涝泵将来自气象路管道和弥勒寺大沟的雨水排入兰花沟,同时将船房河的拦污闸全部打开。

  中交第二航务工程局项目部负责人粟俊介绍,兰花沟调蓄池施工场地周边情况较为复杂。深基坑东北侧20米范围内,既有兰花沟,又有高架桥;东南侧紧邻船房村道,该道路为船房村主要对外通道;距西侧仅20米就是船房村居民区,且大多为6至7层简易基础结构民房,楼龄老、结构强度低;西南侧紧邻110千伏高压电塔,该输电线路目前处于特级供电状态。

  同时由于兰花沟调蓄池深基坑的平面形状为正方形,通过对原支撑方案进行论证后,专家建议为有利于基坑的开挖及除土,内部支撑体系可采用钢筋砼环形支撑。“环形支撑”体系虽然有助于基坑开挖及除土,但对于技术标准及整体施工要求很高。因为支撑体一旦形成将不可更换,任何一个局部失稳都将导致整个体系失稳。

  再就是由于距离兰花沟较近,因此导致调蓄池场内地下水十分丰富。并且场内地质情况较为复杂,呈现包含粘土层、砾砂层、粉土层,砾砂层遇水极易氧化透水性极强等特点。由此带来的困难,就是增加了土方开挖难度和基坑支护难度,使基坑开挖存在极大塌方风险,同时也不利于进行防水和基底砼封底施工。

  面对重重困难,在昆明市主城市政雨污分流排水管网工程建设指挥部及设计方、监理方和业内专家的大力支持下,项目部制定出可靠性及可操作性强的施工方案。同时明确对于施工难度大、技术要求高的局部工程,还必须再进行专项施工方案的编制,并获得专家论证通过后方可实施。

  针对“环形支撑”体系结构的安全性和可靠性,项目部专门联合相关科研机构进行了科技立项研究,并成立“环形支撑体系应力应变分析及应力分解”研究组,以便做到可根据工程施工进度及时开展相关技术公关。在施工过程中,严格按照设计图纸布置各项监测控制点,按照规范和设计要求的频率进行监测,发现异样立即进行分析,最大限度地将隐患处置于萌芽状态。

  目前,兰花沟调蓄池在建设过程中,从未发生过深基坑出现较大沉降及位移情况,周边所有建筑物也均未出现超过允许值范围的移位。已完成约60%总体形象进度的兰花沟调蓄池,明年雨季前将确保投入使用。

  

 

    老运粮河 唯一的五边形调蓄池

  由中铁七局承建,位于近华蒲路与云山路交叉口的老运粮河调蓄池,由于受西侧为老运粮河、南面紧贴学校及绿化带等限制,调蓄池只能依着周边地形进行开挖,最终成为16座调蓄池中唯一一个呈五边形的多边形调蓄池。

  丁家峰副经理介绍,老运粮河调蓄池进水为七亩沟和鱼翅沟合流污水,主要目的是减少雨季混合溢流量。出水接入老运粮河已铺d1200污水干管,最终汇入昆明市第3污水处理厂。

  说到建设老运粮河存在的最大困难,丁家峰认为,抛开在场地极其狭小的情况下施工及地质条件复杂等情况不说,最让他们头疼的就是如何不让施工噪音对周边两所学校造成影响。“毕竟,孩子的学习耽误不得”丁家峰说,为了尽可能减少施工噪音,他们特意挑选了较新的机器施工。同时还对打桩机的打桩取土方式进行了改进,将以往靠机子左右甩动从钻头内取土,改为当桩机钻孔把土取出来时,依靠桩机上下提升产生的惯性使土从钻头内脱出,从而将噪音降到了最小,尽可能不影响师生上课。

  在老运粮河施工现场记者看到,因为场地狭小,施工方不得不经过充分论证后,采用了对河道两侧制作两道钢筋混凝土梁,再在梁上架设工字钢,然后在上面铺设方木和模板方式,以增加施工场地。

  据介绍,为了增加堆土场地以便加快渣土外运,施工方正进行精密计算,打算对深基坑开挖后的浇注支撑量进行充分利用。通过对支撑梁进行加密后,在上面搭出堆土平台,在保证平衡的取土的前提下,就可以将土预先堆放到这些平台上,既让新挖出的土有一定时间脱水,也利于对这些土进行提取外运。

  

     

    小路沟调蓄池“夹缝中求生存”

  “小路沟调蓄池的规划占地为2535平方米,而实际施工场地却仅有2700平方米。除去基坑内的设备,地面上停辆挖掘机,工人来回走动都得小心翼翼地侧着身子。”对于小路沟调蓄池的建设,中铁十八局项目经理李聪明将其戏称为“夹缝中求生存”的调蓄池。

  小路沟调蓄池位于昆瑞路与学府路交叉口处,服务范围为北二环以南、昆瑞路以北、西二环以东所围区域。规划容积10000立方米,服务面积1.46平方公里。调蓄池基坑距离最近的民房不过5米,并且靠近昆瑞路及黄土坡立交桥。

  为确保基坑及周边建筑物安全,在施工前项目部就对周边建筑物进行了调查及鉴定。实施基坑开挖过程中,在采用旋挖桩支护的同时,还采取了高压旋喷桩止水综合支护措施。为了应对旋挖时出现的大量塌孔现象,项目部又采取了引孔及增柱措施进行止水。同时在降水过程中采用回灌措施,以确保周边水体压力的平衡。

  目前,小路沟调蓄池主体工程已经完工,完成总体形象进度的70%,目前正进行防腐及回填施工。对于调蓄池进出水管道的铺设,项目部也在积极协调推进。

  

 

    “明通、大观、采莲”各显神通

     16座调蓄池中,由中太建设集团承建的“明通河调蓄池”,中铁七局承建的“采莲河调蓄池”以及由中国第四冶金建设有限责任公司承建的“大观河调蓄池”也在各显神通,克服施工存在的种种困难全力以赴实施工程建设。

  位于二环南路官南立交桥东南角,以盘龙讲,环城北路、东路、南路,以及春城路、南二环路3.3平方公里为服务区域的“明通河调蓄池”。在16座调蓄池中,明通河调蓄池属于最晚一家开工建设的调蓄池,由中太建设集团负责承建,于今年6月份才全面进入施工阶段,比开工最早的调蓄池几乎晚了近1年时间。

  为了确保按照要求实现明年雨季前完工并投入使用,中太建设集团项目部一进场便开始全力抢抓工期,喊出了“抢晴天、战雨天”奋战口号。同时为了尽量不因施工对周边居民造成影响,项目部还合理调整施工程序,尽量把噪声大的施工安排在白天进行。

  目前,属于最晚开工建设的明通河调蓄池正积极开展基坑支护梁及灌梁的浇注,已完成了总工程进度的1/3。项目部经理李波表示,中太集团将以按质、按时完工交出合格答卷,决不拖16座调蓄池建设进度的后腿。

  “采莲河调蓄池”位于南二环与盛高大城二期之间的绿化带内,规划容积7000立方米。建成后的采莲河条调蓄池可为环城南路、滇池路、二环南路及海埂路约1平方公里区域服务。

  由于工地上方有110千伏的一级高压线路,周边又有高架桥及高层建筑。为确保高压线的正常运行,中铁七局项目部放弃了施工进度较快的旋挖钻机,采用对施工高度要求相对较低的回旋转机进行打桩施工。“旋挖钻机平均每天可以打10根桩,而回旋钻机每天却只能打下一根桩。”项目部副经理丁家峰说,尽管两者差别如此之大,但为了确保施工总体安全,项目部最终还是选择了使用回旋钻机,所耗费的时间只能从别的工期中抢回来。

  目前,采莲河调蓄池已完成总施工进度的40%,年底前可完成池内底板浇注,并在墙体上建起一道支撑。明年雨季前,一座功能完备的调蓄池将展现在世人面前。

  “大观河调蓄池”与采莲河调蓄池基本处于一条线上,位于二环南路与大观河交叉口的东南角。主要功能为贮存、调节卢家营泵站溢流水,服务面积1.48平方公里。

  说到大观河调蓄池建设的难度,中国第四冶金建设有限责任公司项目部经理刘和平认为,除了存在与采莲河调蓄池大致相同的困难外,他们在施工中遇到最突出的问题就是地下水位高于调蓄池建设高度。在实施基坑开挖过程中,地下水会从四周及底部渗漏进基坑。

  为此,项目部经多方研究论证后专门采用井点降水法进行降水。在基坑中部靠近两端处开挖集水井,并在井内配备潜水泵进行24小时不间断抽排,以确保集水井水位始终低于开挖线0.5米,所抽排的渗漏水接入周边截污干管。

  经过中国第四冶金建设有限责任公司项目部全体参建人员的不懈努力,大观河蓄池目前已完成了支护桩、抗拔桩及第一道水平支撑的施工,完成总体工程进度的60%。接下来,项目部将全力开展剩余土方开挖、第三道支撑、调蓄池池体浇注及设备安装等工程的施工。确保今年底主体工程完工,明年雨季前投入使用。