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保质量抢工期“海明” “乌龙”力拔头筹

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保质量抢工期“海明” “乌龙”力拔头筹

分类:
滇投要闻
作者:
记者张锦 通讯员董松 杨娇报道图片均由杜文蕾摄
来源:
昆明日报
发布时间:
2012/12/12 00:00
浏览量

 

 


 


 


 


 


  乌龙河调蓄池施工现场。


  乌龙河调蓄池上部建筑。


  海明河调蓄池施工现场全景。


  海明河调蓄池工地一角。


  海明河调蓄池检修通道。


  顶板浇筑砼。


  钢筋加工。


  认真巡检。

 

  

  在工期既定的情况下,越早进场开工就越能确保工程按时完工,这是世人皆知的道理。但对于任何一项工程建设来说,如果不以确保工程安全质量为前提,那其他的一切都将无从谈起。

  在昆明主城二环路内16座调蓄池建设中,由中铁十五局集团第四工程有限公司承建的“海明河调蓄池”,以及由中国中铁股份有限公司上海工程局承建的“乌龙河调蓄池”,尽管属于所有调蓄池中最早进场开建的施工方。但面对昆明市委、市政府限定的完工时限,他们并没有因早进场施工而产生丝毫懈怠,而是把争取到的宝贵时间用在了刀刃上,在昆明市主城市政雨污分流排水管网工程建设指挥部的统筹协调下,以样板工程、安全文明标准化工地在调蓄池建设施工方中竖起了标杆,以最先完工并投入调试、运行在16座调蓄池建设中先拔头筹,为其他调蓄池建设施工方树立了榜样。

 

 

     高标准 创精品

  全力以赴挑战“海明河调蓄池”

  由中铁十五局集团第四工程有限公司承建的“海明河调蓄池”,位于二环东路菊花村立交桥的西北角,设计容积为2.8万立方米,施工深度12至14米,最深处达到16米。建成后的海明河调蓄池可对周边白龙路、人民东路以南、东郊路以北,以及二环东路以西、以东约4.7平方公里区域内产生的高流量雨污混流水进行先期存储。待流量高峰过后,再通过配套管网将存水输入昆明市第十污水处理厂进行处置。

  对于“海明河调蓄池”的建设,中铁十五局集团第四工程有限公司在16座调蓄池施工方中,以进场第一、开钻第一、灌桩第一、封顶第一力拔头筹,以创新施工技术、高质量完成建设展现了中国铁建的亮丽风采。

  SMW工法桩

  应对16米深基坑

  说起在“海明河调蓄池”建设过程中遇到的种种困难,项目经理陈文彬可谓是如数家珍。开工正值雨季,造成7万余立方米土方开挖及渣土运输困难;在距离不足30米远的立交桥附近,且北侧靠近昆河铁路、西侧靠近居住建筑的位置进行16米深基坑开挖……

  说到如何应对最深处达16米多的深基坑开挖,陈文彬坦言离不开大胆采用创新施工技术——SMW工法连续墙。

  SMW工法连续墙技术,是指以多轴型钻掘搅拌机在现场向一定深度进行钻掘,同时在钻头处喷出水泥系强化剂而与地基土反复混合搅拌,在各施工单元之间则采取重叠搭接施工,然后在水泥土混合体未结硬前插入H型钢或钢板作为其应力补强材,至水泥结硬,便形成一道具有一定强度和刚度的、连续完整的、无接缝的地下墙体。

  陈文彬说,“海明河调蓄池”工程最大难度为基坑支护,基坑长81.35米、宽58.4 米、深12.5 米—13.5 米,最大深度为16.4米,距离二环东路菊花村立交桥不足百米。由于基坑支护难度大,安全风险系数高,因此基坑支护须要求采用SMW 工法连续墙加多道锚索方式进行支护。而SMW工法施工对于他们来说,却几乎是一个全新的施工技术。虽然他们在昆明市马村泵站工程成功运用了SMW 施工技术,并获得了业主的称赞,但在基坑深度16米的情况下施工,在全国也无先例。

  面对工程建设工期紧、质量要求高、施工技术难度大的局面,项目部在调蓄池建设指挥部的大力支持下,首先针对基坑施工难题,严格按照方案编制计划制定了详细的、有针对性的基坑支护专项施工方案。并和设计院、监理进行多次论证,以确保施工方案万无一失。同时针对施工方案中关键环节反复进行计算和验证,并向现场技术和施工人员讲解方案的要求和操作规程,从而实现了管理层和作业层对施工工艺、质量标准的熟悉和掌握。

  在基坑支护关键环节锚索施工中,项目部通过公开招标选择了有实力的专业施工队伍,并现场进行试验,合格者方可签订施工合同方可进场施工。为了加快施工进度,公司在施工中还采用了平行流水法同时展开施工。实现了当调蓄池支护工程SMW 工法连续墙施工时,灌注桩钢筋加工准备及灌注桩施工,箱涵及其他水池式构筑物工程均可同时开工,并且协调有序。

  高起点 严要求

  创建安全文明施工标准化工地

  进场开工伊始,中铁十五局集团四公司“海明河调蓄池”项目部就提出了要创建“安全文明施工标准化工地”的目标。并为此成立了创建领导小组,制定了详细的创建规划及各项规章管理制度,明确了各部门之间的职责与任务。并将每一项制度都贯穿到施工项目全过程中,坚持每道工序都要工班自验、项目复检、监理验收确认,坚持日检、月检、不定期检查相结合,确保每一道工序都处于控制之内。

  同时,项目部还针对周边环境、施工特点、危险程度等分别进行了安全警示,从而营造了一个和谐、有序、整洁的施工环境。2012年,“海明河调蓄池”建设工地,被评为了昆明市“安全文明施工标准化工地”。国家、省市及建设指挥部领导先后多次到工地实地调研并给予好评,兄弟单位也纷纷到工地参观取经。

  在具体施工过程中,项目部针对施工难度大、工期紧、任务重等难题,由项目部党委积极组织开展了“我是党员我先行,我为春城添光彩”活动。通过开展党员示范岗,党员公开承诺、践诺、点评等活动,激发全体党员建功立业,以优异成绩为十八大献礼的豪情壮志。一度使调蓄池基础开挖日平均出土量高峰期达到1500—2000 立方米。

  为加快开挖进度,项目部还加大了施工投入,在施工高峰期,近百台大型机械、百名操作人员同时进行平行施工作业,高压旋喷桩机、吊车、旋挖钻机、SMW 工法桩机、挖掘机、装载机同台竞技。从而创出了一个月内便全部完成基坑底部基础作业的骄人战绩,为按时完成工期打下了坚实基础。

  几分耕耘几分收获,如今,“海明河调蓄池”的施工进度在16座调蓄池中名列前茅。截至目前已完成总形象进度的95%以上,并且完成了主体结构的实测、实量及预验收,进入工程收尾阶段,正进行设备安装及调试。11月22日,主设备德国Steinhardt门式冲洗设备已安装完毕。按照昆明市主城市政雨污分流排水管网工程建设指挥部的要求,今年12月底内可投入调试运行。

  

 

       多举措协调推进

  全心筑成“乌龙河调蓄池”

  位于二环南路与西苑浦路之间的三角地块,规划容积1.1万立方米,可有效收集二环南路以北,鱼翅沟以东,人民西路以南,环城东路、大观路以西区域的雨污合流水,减少雨季溢流量,最终汇入昆明市第三污水处理厂进行处理的“乌龙河调蓄池”,由中国中铁股份有限公司上海工程局承建。

  说到中国中铁股份有限公司上海工程局,在此值得一提的是,由他们承建的乌龙河调蓄池、昆明地铁3号线西标段小渔村站工程两个项目经昆明市住建局推荐及昆明市建设工程质量安全监督管理总站综合考核,以精心的组织、科学的管理、过硬的质量从众多参评单位中脱颖而出,成为昆明市2011年度建设工程安全生产评比中,唯一有两个项目同时获奖的单位。

  难题逐一破解

  开挖遵循“时空效应”

  基坑支护与降水、周边环境监护、主体结构防水混凝土施工、钢筋混凝土支撑的拆除,这些专业名词在常人听来确实枯燥乏味。但对于负责承建“乌龙河调蓄池”的中国中铁股份有限公司上海工程局来说,这些看似枯燥的专业名词背后,则关系着“乌龙河调蓄池”建设的“兴衰成败”。因为只要任何一项工序中的任何一个细节出现差错,都将导致整个工程的功亏一篑。

  项目部负责人黄强介绍,针对每项施工难点、重点,项目部都逐一对应采取了确保工程万无一失的技术对策。

  “乌龙河调蓄池”基坑深度12.8米,局部加深处为14.1米,地质结构较为复杂,有泥炭质土、粘土、粉质粘土、有机质土、粉土、粉砂等。并且地下水埋深度为1.1至5.4米,水位高差达到3.89米。为良好地实现“基坑支护与降水”,项目部在会同建设指挥部及设计院、监理多方论证的基础上,编制了采用钻孔灌注桩支护,桩间采用高压旋喷止水桩形成止水帷幕的支护施工方案。同时根据水文地质条件及土体渗透系数,决定在基坑内部布设8口钢管真空减压井进行降水,以便于分层土方开挖时配合轻型井快速疏干层间积水。

  针对基坑周边存在南侧25米为二环路高架桥,北侧50米有成昆铁路线和滇池治理改造绿化区。施工时既要考虑到调蓄池大体积基坑开挖时对既有成昆铁路的运行安全,又要顾及到周边绿化设施和建筑物不受影响等情况。项目部除严格执行既定的深基坑施工方案外,还根据由建设指挥部招标进场的第三方监测提供的数据,进行动态指导施工。同时对于土方开挖,也遵循“时空效应”原理,采取了控制分段、分层开挖,并且做到随挖随撑。

  有效蓄水是调蓄池重要的一项功能,因此混凝土防水工程是至关重要的工序。施工过程中涉及的水平施工缝、穿墙套管等特殊部位工艺复杂,要求工人必须具备较高操作能力。为此,项目部从砂石原材的洁净度、水泥、缓凝减水剂、配合比设计、搅拌时间、运输时间、塌落度检测等方面,对提供混凝土的厂家提出专门要求。并且在施工过程中,保证做到接缝部位混凝土面干净无浮石、浮渣,钢板止水带安装采用辅助钢筋定位,以保证混凝土浇筑后其位于结构厚度中间位置。在穿墙管件施工过程中,要求工人必须要严格施焊止水环,同时要保证防水层与穿墙管间焊接牢固无缝隙、无缺口。

  “实施基坑开挖属于逆向施工,施工过程中必须密切关注测量数据,以确保基坑及周边建筑物的安全。可到了正向施工,拆除基坑内的两层钢筋混凝土支撑时,我们又得注意工人高空作业是否安全,以及拆除不当是否会导致基坑维护机构发生变形。”黄强说,为了确保人员及基坑安全,对于钢筋混凝土支撑的拆除他们基本都采用人工凿除。并在每根支撑梁上做好分段拆除标号,由专人监督按顺序拆除。同时严格检测换撑混凝土的强度,绝对不盲目抢工。

  多次演练应急预案

  安全生产获殊荣

  截至目前,“乌龙河调蓄池”建设已完成总体工程进度的95%以上,可谓和“海明河调蓄池”建设的速度并驾齐驱难分伯仲。今年10月19日,主体工程结构的预验收也已完成,目前调蓄池进入了上部建筑装饰、装修及干管接入阶段。按照昆明市主城市政雨污分流排水管网工程建设指挥部的要求,同样于今年12月底内可投入调试运行。

  “乌龙河调蓄池”是中国中铁股份有限公司上海工程局在昆明水务市场摘得的单体规模大、造价高、工艺最复杂的项目。为此,在专业、高质、高效完成“乌龙河调蓄池”工程建设的同时,中国中铁股份有限公司上海工程局始终注重“安全质量标准化工地”和“安全生产先进单位的创建”,并为此制定了一系列相关制度。

  开工伊始,项目部就意识到高起点、高标准的创优目标,必须依靠严格规范的管理来实现。因此明确各项管理制度的制定,必须遵循“三个有利于”原则,即:有利于质量控制、有利于工期目标、有利于安全文明。

  按照建设指挥部提出的“零事故、零伤亡”的要求,项目部还专门制定了突发事件应急预案。成立应急抢险小组、设立应急物资仓库、购置抢险物资、落实应急电源,并且进行多次应急演练,以此来检验预案的实用性、可用性、可靠性。同时检验全体施工人员是否明确自己的职责和应急行动程序,以便实现突发事件发生时,最大限度保证基坑及周边建筑物安全,避免人员伤亡。

  在工地现场记者看到,防火沙、施救绳、应急灯等抢险装备均整齐配备并始终保持临战状态。

  辛勤的付出必将有丰厚的回报,中国中铁股份有限公司上海工程局在高质量、高标准完成“乌龙河调蓄池”工程建设的同时,也获得了“2011年云南省安全文明标准化工地”和“2011年昆明市建筑安全质量十佳先进单位”等殊荣,为其今后深入拓展昆明市场奠定了良好基础。